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网约车出行新姿势高德地图标注打车“一拖九”
“只要全网打车，用户才干叫到最快来的车;只要全网打车，才不必下载多个App，也不必忧虑一起叫来多辆车;
只要全网打车，才干找到价格最适合自己的车。”
这是高德地图标注副总裁陈永海在高德打车事务接入九大网约车渠道时对“一键全网叫车”功用最简单明了的论述。
不久前，高德地图标注宣布其打车事务正式接入滴滴出行、首汽约车、曹操专车、神州专车、嘀嗒出行等九大网约车渠道，完结高德地图标注在手，网约车“一拖九”的事务晋级。高德地图标注“一拖九”的网约车效劳可满足多个网约车渠道+多种车型自由组合使用，一起展示每个组合选项的价格以供给出行参阅。
高德打车“一拖九”的事务晋级至少做了两件事情：九大网约车渠道运力全面接入高德之后，分散在各网约车渠道的运力得到整合，化零为整后的网约车运力更集中也更强;一键分发网约车订单，集中调用各渠道运力资源，相关时刻节点优先调用“搁置”运力，减少用户等车时刻、司机“空跑”时刻，然后整理上进步用户出行功率、优化运力资源使用。
毫无疑问，“高德地图标注”成为业界最全的打车渠道，真正完结了“一键全网叫车”。
或许你会质疑：高德不就是个地图导航应用吗?“高德地图标注”怎样就成为了业界最全的打车渠道?
是的，没错!高德是中国抢先的数字地图内容、导航和位置效劳解决计划供给商。可是，在网约车市场鏖战正欢时，高德地图标注便上新增了打车功用。
2013年7月，在高德地图标注新版本的迭代中新增了打车功用，综合了其时快的打车、嘀嘀打车两家资源，覆盖80%市场份额;
2018年3月，高德地图标注宣布推出顺风车事务，成都、武汉两地率先上线……
BAT级别的互联网公司都有一个根本特色——擅长于产品、效劳单一事务形态向多种事务形态并存的转型晋级。这也是BAT级别的互联网企业能拿出“超级APP”计划的最直接原因之一。高德地图标注被归入到阿里系之后，凭借其很高的市场占有率，在阿里“操作”之下逐步由单一地图事务形式向根据LBS的工具箱改变。新版高德地图标注增加了可预定的出租车数量，进步了打车功率。另一个视点，阿里巴巴本也是网约车渠道的投资方，本就立根于出行效劳职业的高德地图标注为网约车渠道输血、嫁接导航用户到网约车渠道也没什么毛病。
高德地图标注凭什么撑起“一拖九”的网约车事务晋级?
为什么是高德地图标注完结“一键全网叫车”?
能完结“一键全网叫车”的事务晋级，除了与高德地图标注打车事务起底早、入局快，致力于优化运力资源、进步用户出行功率的初心，以及BAT级别的互联网公司“以一带多”的产品、效劳打磨共性之外，也与高德地图标注本身的潜在能量息息相关。
潜在能量一：巨大的用户体量。
高德地图标注作为国内最大的移动出行渠道之一，累计用户已经超过7亿，均匀每天为用户供给高达3.4亿次的出行路线规划。
第三方数据公司艾瑞2017年5月APP指数中，高德地图标注以日均独立设备数4270万的好成绩在阿里系应用中排到第五的位置。(日均独立设备数：当日使用过该APP的设备总数，单个设备重复使用不重复统计。)
2018年10月1日19点58分，高德内部信宣布：高德地图标注日活泼用户数打破1亿大关，成为国内日活泼用户最多的出行渠道。
高德地图标注的巨大用户体量、超高日活、超强用户粘性优势是所有网约车渠道不具备的。
潜在能量二：高德地图标注既有的用户出行习气
高德地图标注被归入阿里体系之后其定位就不再仅仅一个电子地图APP，其致力于为大众供给立体化和全域化的一站式出行效劳。目前，用户可在高德地图标注体验到驾车、公交/地铁、骑行、步行、打车、货车、火车、客车、飞机等全面覆盖的出行方式。
潜在能量三：阿里大数据能力、AI技能支撑
从此前的优化道路交通、协助交管部门“治堵”到当下的优化运力资源使用、进步用户出行功率，高德地图标注长时间致力于依托大数据、云计算和AI(人工智能)技能优势来强化本身实力、完结本身价值。
阅历资本力助推、市场割据主导的网约车补贴大战之后，网约车职业完结大洗牌，良性开展、合规运营、品质效劳输出成为共识。可是网约车渠道或显示“邻近无可用车辆”或提示“排队人数较多，请耐心等待”的“打车难”问题仍然存在，高德打车“一拖九”事务的呈现会缓解这种“打车难”的出行现状吗? 返回列表